![\"\"](\"http:\/\/daxin-vacuum.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/n2-300x300.png\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sellado del tanque de combustible integral del ala es la clave en la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n de la caja del ala, y su rendimiento de sellado afecta directamente el servicio y la seguridad de la aeronave. El tanque de combustible integral del ala tiene un gran volumen y altos requisitos de sellado. Los m\u00e9todos tradicionales de detecci\u00f3n de fugas utilizan pruebas de estanqueidad al aire y pruebas de estanqueidad al aceite. Estos m\u00e9todos tienen las desventajas de baja precisi\u00f3n, alto costo, dif\u00edcil cuantificaci\u00f3n y baja eficiencia. Adem\u00e1s, la prueba de estanqueidad al aceite requiere inyectar una gran cantidad de queroseno de aviaci\u00f3n en el tanque de combustible integral. Sin una planta especial estanca al aceite a prueba de explosiones y un banco de pruebas especial estanco al aceite, existe un enorme riesgo potencial para la seguridad. Por lo tanto, se necesita urgentemente una tecnolog\u00eda avanzada de detecci\u00f3n de fugas con alta precisi\u00f3n y eficiencia de detecci\u00f3n, seguridad y confiabilidad para superar las dificultades anteriores, a fin de mejorar el nivel de fabricaci\u00f3n y la eficiencia de producci\u00f3n del tanque de combustible en general.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n de espectrometr\u00eda de masas de helio se ha utilizado ampliamente en las industrias de la aviaci\u00f3n, aeroespacial, automotriz y de energ\u00eda el\u00e9ctrica debido a su alta sensibilidad, velocidad r\u00e1pida, uso seguro, amplio alcance de aplicaci\u00f3n y tasa de fuga cuantificable. En comparaci\u00f3n con muchos otros m\u00e9todos tradicionales de detecci\u00f3n de fugas, la detecci\u00f3n de fugas por espectrometr\u00eda de masas de helio tiene ventajas t\u00e9cnicas incomparables. La tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n de fugas de espectro de masas de helio puede realizar el r\u00e1pido posicionamiento, detecci\u00f3n y reparaci\u00f3n del punto de fuga del tanque de combustible integral del ala de la aeronave y garantizar el ensamblaje eficiente y de alta calidad de la caja del ala.<\/p>\n
El tanque de aceite en general est\u00e1 dise\u00f1ado y ensamblado como un todo, es decir, la placa de pared en general, la viga y la nervadura est\u00e1n conectadas con pernos de bloqueo altos. La nervadura interna est\u00e1 provista de orificios pasantes y las vigas delantera y trasera del ala no est\u00e1n provistas de orificios. La capa intermedia de los pernos de bloqueo alto est\u00e1 sellada con sellador para formar una caja de ala sellada. En la producci\u00f3n real, debido a diversos factores inciertos, el apriete de algunos pernos y capas intermedias no puede cumplir con los requisitos, por lo que se produce una fuga de aceite. Para resolver este problema, es necesario probar el sellado del tanque de aceite, encontrar el punto exacto de fuga y repararlo. La tasa de fuga del tanque de combustible integral del ala se explora mediante el uso de piezas de prueba. La detecci\u00f3n de fugas de la pieza de prueba integral del tanque de combustible generalmente se divide en dos partes: primero, la detecci\u00f3n del punto de fuga gruesa y la reparaci\u00f3n del proceso; En segundo lugar, detecci\u00f3n de fugas por espectrometr\u00eda de masas de helio. El equipo principal involucrado en el proceso de detecci\u00f3n de fugas gruesas incluye una fuente de aire comprimido, una plataforma de distribuci\u00f3n autom\u00e1tica de gas, una v\u00e1lvula de control, etc. Durante la prueba, primero conecte la fuente de aire comprimido y encienda el equipo de detecci\u00f3n r\u00e1pida de fugas. del tanque de aceite general y ajuste la presi\u00f3n de inflado. Una vez completado el proceso de inflado, la presi\u00f3n se estabilizar\u00e1 durante 15 minutos y se observar\u00e1 la curva de ca\u00edda de presi\u00f3n en el equipo de detecci\u00f3n de fugas para determinar si hay una fuga importante. Si la ca\u00edda de presi\u00f3n es obvia, indica que hay un punto de fuga grueso. Despu\u00e9s de determinar la posici\u00f3n del punto de fuga gruesa mediante el m\u00e9todo de la burbuja de jab\u00f3n, el proceso de reparaci\u00f3n del punto de fuga gruesa se lleva a cabo aplicando sellador. Despu\u00e9s de repetidas detecciones y reparaciones, la detecci\u00f3n de fugas finas por espectrometr\u00eda de masas de helio se puede llevar a cabo hasta que la ca\u00edda de presi\u00f3n de la pieza de prueba del tanque de combustible dentro del tiempo especificado cumpla con los requisitos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
El fino punto de fuga de la pieza de prueba del tanque de aceite se detecta mediante el m\u00e9todo de presi\u00f3n positiva. Durante la prueba, se llena una mezcla de helio y aire comprimido en la pieza de prueba del tanque de aceite para hacer que la presi\u00f3n interna del tanque de aceite sea mayor que la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica externa. Si hay una fuga, el helio se escapar\u00e1 a trav\u00e9s del punto de fuga, lo que se puede detectar con una pistola de succi\u00f3n para determinar si hay una fuga. Durante la prueba, aseg\u00farese de que la pistola de succi\u00f3n est\u00e9 cubierta con una caja de cubierta. Primero, para evitar que una concentraci\u00f3n demasiado alta de helio en el medio ambiente afecte la detecci\u00f3n; En segundo lugar, para evitar que un gran n\u00famero de puntos de fuga tengan fugas al mismo tiempo, no se puede detectar la ubicaci\u00f3n exacta del punto de fuga y la tasa de fuga de un \u00fanico punto de fuga. Durante la detecci\u00f3n, la pistola de succi\u00f3n se mover\u00e1 lentamente a lo largo del punto de fuga sospechoso para detectar el valor de respuesta preciso de la fuente de la fuga.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El sellado del tanque de combustible integral del ala es la clave en la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n de la caja del ala, y su rendimiento de sellado afecta directamente el servicio y la seguridad de la aeronave. El tanque de combustible integral del ala tiene un gran volumen y altos requisitos de sellado. Los m\u00e9todos tradicionales de detecci\u00f3n de fugas utilizan pruebas de estanqueidad al aire y al aceite [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130\/revisions\/132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daxin-vacuum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}